國(guó)內(nèi)機(jī)票
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國(guó)內(nèi)機(jī)票限價(jià)嗎現(xiàn)在多少錢（國(guó)內(nèi)飛機(jī)票）
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于國(guó)內(nèi)機(jī)票限價(jià)嗎現(xiàn)在多少錢的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹國(guó)內(nèi)機(jī)票限價(jià)嗎現(xiàn)在多少錢的解答，讓我們一起看看吧。民航票
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1、民航票價(jià)改革打開價(jià)格上限春運(yùn)會(huì)漲價(jià)嗎?
據(jù)報(bào)道，2月1日期 一年一度的民航春運(yùn)戰(zhàn)役即將打響，今年春運(yùn)期間民航的機(jī)票價(jià)格將不上漲，并且保障準(zhǔn)備足。報(bào)道稱，民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉鋒介紹，與往年民航春運(yùn)相比，今年的春運(yùn)將呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是運(yùn)輸保障的要求高。隨著人民群眾對(duì)出行安全性、便捷性和舒適性的更高期待和需求，出行準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)更高。
為了提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，航線的增長(zhǎng)數(shù)量受到官方管控，林智杰認(rèn)為，一方面航班的增量在減少，一方面又放開了價(jià)格，在這樣的背景下，機(jī)票價(jià)格勢(shì)必會(huì)上漲，“京廣、京滬的價(jià)格會(huì)漲的高一點(diǎn)，因?yàn)楸旧磉@些航線總體就供不應(yīng)求。
在新的定價(jià)規(guī)則中，還規(guī)定航司在基準(zhǔn)票價(jià)基礎(chǔ)之上的調(diào)整范圍為：上調(diào)不超過 25%、下浮不限。如此來看，在定價(jià)規(guī)則越來越市場(chǎng)化的今天，如果運(yùn)力不變、需求持續(xù)增加的話，機(jī)票價(jià)格變貴也就不足為奇了。不過，這也不意味著價(jià)格就可以無休止地漲下去。
政府直接定價(jià)，機(jī)票既不能隨意打折也不能漲價(jià)。 第二階段，2004年—2013年。這10年間，民航運(yùn)價(jià)“上有天花板、下有地板”的局面改變，2004年公布的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》規(guī)定，國(guó)內(nèi)民航票價(jià)以平均每客公里0.75元為基準(zhǔn)價(jià)，上浮不超過25%，下浮不超過45%。
飛機(jī)票的價(jià)格是按照《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算的。根據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)外銷售國(guó)內(nèi)航線客票時(shí)，將以平均每人每公里0.75元作為國(guó)內(nèi)各航線基準(zhǔn)價(jià)，在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格。
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