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國(guó)際航班機(jī)票利潤(rùn)怎么分，國(guó)際機(jī)票的稅費(fèi)是什么

本篇文章給大家談?wù)剣?guó)際航班機(jī)票利潤(rùn)怎么分，以及國(guó)際機(jī)票的稅費(fèi)是什么對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享國(guó)際航班機(jī)票利潤(rùn)怎么分的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)國(guó)際機(jī)票的稅費(fèi)是什么進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

1. 大家好,我想問:民航機(jī)票代理商的利潤(rùn)是多少?也就是說一張票有百分之幾...
2. 機(jī)票代理的利潤(rùn)是多少
3. 機(jī)票代理利潤(rùn)怎么樣
4. 航空機(jī)票代售點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方法,利潤(rùn)及和航空公司的利益關(guān)系?
5. 國(guó)際航班的稅費(fèi)是怎么計(jì)算的

1、大家好,我想問:民航機(jī)票代理商的利潤(rùn)是多少?也就是說一張票有百分之幾...

利潤(rùn)范圍在3-13%，平均7-9%，看你主要銷售的機(jī)票了，不同航線利潤(rùn)不同 加盟費(fèi)一般是免的，他們給你提供的就是一個(gè)采購(gòu)渠道。一般分黑屏和白屏系統(tǒng)，黑屏是傳統(tǒng)系統(tǒng)，一般返點(diǎn)低，白屏是新模式，返點(diǎn)高些。

現(xiàn)在機(jī)票的傭金返點(diǎn)是在3到9個(gè)點(diǎn)之間，就是說，利潤(rùn)在機(jī)票票面價(jià)格（不含稅）的3%到9%之間。少數(shù)機(jī)票能達(dá)到12個(gè)點(diǎn)，這種情況就相當(dāng)少了。

不知道你是什么身份。機(jī)票的利潤(rùn)現(xiàn)在真的很少了，做這行的太多了！通常我們報(bào)給客人的價(jià)格都是除去代理費(fèi)后的價(jià)格，也就是凈價(jià)的基礎(chǔ)上 120左右。也就是說，掙120左右每張票。

就是返還現(xiàn)金。飛機(jī)票返點(diǎn)就是自己作為機(jī)票的代理，然后把票賣出去之后，可以得到返回的現(xiàn)金。

2、機(jī)票代理的利潤(rùn)是多少

現(xiàn)在機(jī)票代理的利潤(rùn)空間已經(jīng)很小了，除非是做了很多年的大代理還行，每張機(jī)票的固定利潤(rùn)是票面價(jià)（不含稅）的3%。只要賣一張機(jī)票，都會(huì)掙機(jī)票的3%的錢。

可以代理國(guó)內(nèi)26家航空公司機(jī)票，國(guó)際機(jī)票，通過賣票賺取傭金。可以面向全國(guó)發(fā)展分銷商，數(shù)量不限，通過招商賺取加盟費(fèi)，所得利潤(rùn)100%歸二級(jí)代理所有。通過設(shè)置扣點(diǎn)，可以賺取所有下屬網(wǎng)點(diǎn)賣票的利潤(rùn)。

現(xiàn)在機(jī)票的傭金返點(diǎn)是在3到9個(gè)點(diǎn)之間，就是說，利潤(rùn)在機(jī)票票面價(jià)格（不含稅）的3%到9%之間。少數(shù)機(jī)票能達(dá)到12個(gè)點(diǎn)，這種情況就相當(dāng)少了。

每張機(jī)票的利潤(rùn)在50-500元，頭等艙的利潤(rùn)達(dá)到1000左右。

利潤(rùn)范圍在3-13%，平均7-9%，看你主要銷售的機(jī)票了，不同航線利潤(rùn)不同 加盟費(fèi)一般是免的，他們給你提供的就是一個(gè)采購(gòu)渠道。一般分黑屏和白屏系統(tǒng)，黑屏是傳統(tǒng)系統(tǒng)，一般返點(diǎn)低，白屏是新模式，返點(diǎn)高些。

3、機(jī)票代理利潤(rùn)怎么樣

成功的機(jī)票代理商往往能夠提供豐富的機(jī)票信息和及時(shí)的價(jià)格更新，以便客戶進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。同時(shí)，他們可能還會(huì)提供一些額外的服務(wù)，例如訂購(gòu)額外的保險(xiǎn)、酒店預(yù)訂等，從而獲取額外的收入。 航空公司的銷售策略也會(huì)影響機(jī)票價(jià)格。

你好，做機(jī)票代理，和做小商店類似，主要做好進(jìn)貨和銷貨兩個(gè)環(huán)節(jié)。機(jī)票代理的進(jìn)貨必做商店簡(jiǎn)單，因?yàn)槠贩N少，價(jià)格統(tǒng)一。銷售比做小商店難，因?yàn)槭袌?chǎng)容量小，客戶數(shù)量少，但交易金額大。

現(xiàn)在機(jī)票代理的利潤(rùn)空間已經(jīng)很小了，除非是做了很多年的大代理還行，每張機(jī)票的固定利潤(rùn)是票面價(jià)（不含稅）的3%。只要賣一張機(jī)票，都會(huì)掙機(jī)票的3%的錢。

機(jī)票代理，如履薄冰，利潤(rùn)極低。航空公司現(xiàn)在都在發(fā)展直銷，很多航線已經(jīng)取消代理費(fèi)，讓代理們加服務(wù)費(fèi)銷售，小代理甚至負(fù)利潤(rùn)，哪來的利潤(rùn)？除非客源廣，否則慎入此行。

且呈現(xiàn)與之競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。所以航空代理（尤其是小型的）的風(fēng)險(xiǎn)也增加了。所以地理位置及服務(wù)質(zhì)量對(duì)航空代理的重要性尤為重要。另外，目前主要航空代理都在趨向航空機(jī)票與旅游、酒店等服務(wù)一體化。對(duì)了，返點(diǎn)一般在3%左右。

4、航空機(jī)票代售點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方法,利潤(rùn)及和航空公司的利益關(guān)系?

租一個(gè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地，因?yàn)楣巨k理執(zhí)照需要提供租賃協(xié)議，自有房產(chǎn)則提供房產(chǎn)證明。場(chǎng)地類型臨街門市、商務(wù)公寓、寫字樓等。拿著房產(chǎn)證明或租賃協(xié)議前往當(dāng)?shù)毓ど叹痔顚懮暾?qǐng)表，申請(qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

航空公司的利益相關(guān)者包括以下幾類： **公司股東**：他們?yōu)楹娇展就度胭Y金，并期望通過公司的運(yùn)營(yíng)獲得回報(bào)。 **公司員工**：他們?yōu)楹娇展竟ぷ?，并從公司獲得工資和其他福利。

通俗點(diǎn)兒說是一類資質(zhì)具有銷售國(guó)際機(jī)票的權(quán)利。二類代理具有銷售國(guó)內(nèi)機(jī)票的權(quán)利。辦執(zhí)照：不辦理民航資質(zhì)的，可以辦理一家個(gè)體票務(wù)服務(wù)部或最低注冊(cè)資金在3萬(wàn)元以上的普通商務(wù)類型公司。

我給你介紹一下，機(jī)票的利潤(rùn)分配靠航空公司返點(diǎn)，比如機(jī)票票面價(jià)是1000元返你10%那么你就賺100元，直接打款900給航空公司就行了，你在客人那里還是收1000元。

5、國(guó)際航班的稅費(fèi)是怎么計(jì)算的

該稅費(fèi)的計(jì)算方法是燃油附加費(fèi)、國(guó)家稅費(fèi)。燃油附加費(fèi)：燃油附加費(fèi)是航空公司根據(jù)燃油價(jià)格的變化而收取的費(fèi)用。由于燃油價(jià)格的波動(dòng)，燃油附加費(fèi)會(huì)有所變化。不同航空公司會(huì)有不同的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)稅費(fèi)是由國(guó)家定額收取的，我國(guó)國(guó)內(nèi)航班的機(jī)票費(fèi)用比較簡(jiǎn)單，只有一個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)兩項(xiàng)，其中機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)是定額收取的，每人每次50元；燃油附加費(fèi)則是根據(jù)里程來收取的，800公里以下收取80元；800公里以上收取150元。

機(jī)票稅費(fèi)怎么算 國(guó)內(nèi)機(jī)票的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)一般為定額收取，每人每次50元，燃油費(fèi)具體根據(jù)航程的距離收取，并且會(huì)隨著國(guó)際油價(jià)的浮動(dòng)適當(dāng)調(diào)整。

機(jī)票價(jià)格基本包含票面價(jià)、航空保險(xiǎn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)等。

到此，以上就是小編對(duì)于國(guó)際航班機(jī)票利潤(rùn)怎么分的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國(guó)際航班機(jī)票利潤(rùn)怎么分的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。