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國(guó)際機(jī)票操作員靠譜嗎（機(jī)票操作員是什么工作）
本篇文章給大家談?wù)剣?guó)際機(jī)票操作員靠譜嗎，以及機(jī)票操作員是什么工作對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。今天給各位分享國(guó)際機(jī)票操作員靠譜嗎的知識(shí)，其中也會(huì)
本篇文章給大家談?wù)剣?guó)際機(jī)票操作員靠譜嗎，以及機(jī)票操作員是什么工作對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享國(guó)際機(jī)票操作員靠譜嗎的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)機(jī)票操作員是什么工作進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
1、飛機(jī)降落時(shí)，機(jī)場(chǎng)為什么有個(gè)人在用牌指示？
飛機(jī)在天上的時(shí)候是由空管局來指揮的，告訴他什么時(shí)間降落在什么跑道 飛機(jī)著陸后由機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)來指揮，告訴飛機(jī)從哪條滑行道出來 飛機(jī)停在哪個(gè)機(jī)位是由TAMCC（航站樓運(yùn)行監(jiān)控指揮中心）分配的，但也由飛行區(qū)通知駕駛員 到了相應(yīng)的機(jī)位前，飛機(jī)開始入位，此時(shí)有兩種方式：1.人工引導(dǎo)，就像你說的，一個(gè)人站在站坪邊，用指揮棒引導(dǎo)飛機(jī)入位，飛機(jī)可能左偏或者右偏，這時(shí)需要及時(shí)修正，以免撞橋。
2.目視泊位引導(dǎo)，這套系統(tǒng)是通過圖像抓捕或是激光定位的方法來確定飛行器的位置，通過面對(duì)飛行員的顯示器來告知飛行員飛行器是否正確入位。最后由客橋操作員開動(dòng)客橋靠近飛行器民航航班飛機(jī)降落時(shí)，當(dāng)飛機(jī)脫離跪道后，會(huì)有機(jī)場(chǎng)引導(dǎo)車引導(dǎo)飛機(jī)滑行，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)坪后，會(huì)有機(jī)務(wù)地勤人員，使用指示牌指揮引導(dǎo)班機(jī)停在停機(jī)位（他們的是班機(jī)滑行引導(dǎo)）。確保航班飛機(jī)正確停位。（如停機(jī)有誤差，會(huì)影響加油井使用）機(jī)坪持牌指示的人是機(jī)位引導(dǎo)。
飛機(jī)在天上的時(shí)候是由空管局來指揮的，告訴他什么時(shí)間降落在什么跑道飛機(jī)著陸后由機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)來指揮，告訴飛機(jī)從哪條滑行道出來飛機(jī)停在哪個(gè)機(jī)位是由TAMCC（航站樓運(yùn)行監(jiān)控指揮中心）分配的，但也由飛行區(qū)通知駕駛員到了相應(yīng)的機(jī)位前，飛機(jī)開始入位，此時(shí)有兩種方式：
1.人工引導(dǎo)，就像你說的，一個(gè)人站在站坪邊，用指揮棒引導(dǎo)飛機(jī)入位，飛機(jī)可能左偏或者右偏，這時(shí)需要及時(shí)修正，以免撞橋。
2.目視泊位引導(dǎo)，這套系統(tǒng)是通過圖像抓捕或是激光定位的方法來確定飛行器的位置，通過面對(duì)飛行員的顯示器來告知飛行員飛行器是否正確入位。最后由客橋操作員開動(dòng)客橋靠近飛行器
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